一、為什么要進行四輪定位維修四輪定位維修的目的是將汽車的懸掛系統、方向控制系統調整到正確的位置上，使汽車在行駛時穩定，方向操控自如；直行時不跑偏方向盤自然在正中位置；轉向后方向盤自動回正；降低行車阻力，減少輪胎與底盤零件的不正常損耗，增強駕駛舒適感，減少汽油消耗，達到良好的行車狀況。
二.四輪定位維修的類型四輪定位維修服務的類型有三種：前輪定位，四輪定位，推進線四輪定位。前輪定位是以汽車的幾何中心線為基礎，通過調整前輪的前束角，外傾角等將汽車前輪前進方向調整成與汽車幾何中心線一致。采用這種方法在維修時只單獨對前輪進行調整，沒有對后輪進行調整。當后輪的前進方向與汽車幾何中心線不一致時，將造成直行時需要將方向盤向后輪偏行的一側打，這就是常遇到的直行時方向盤不正，或者是做完四輪定位后需要將方向盤拆下來重新安裝。
四輪定位指在維修時以汽車幾何中心線為基準對汽車四個輪單獨進行調整。當汽車存在退縮角（左右兩側軸距不相同）時，前后軸中心點的邊線與汽車幾何中心線不一致，因而在以幾何中心線為基礎時，無法將前輪和后輪的方向調成一致，造成在汽車直行時，方向盤不正。而且實際調整時常遇到后輪設計成不可調整的車輛，往往需要通過更換懸掛零件才能解決，且更換的懸掛零件通常只是很少量的磨損，這對車主來說是個很重的經濟負擔。推進線四輪定位是在四輪定位的基礎上改進而來的。
它以汽車后輪推進線（汽車后輪的前進方向）為基礎，通過調整前輪和/或后輪，使汽車四個輪都垂直地朝正前方行駛。當汽車四個輪都可以調整時，將汽車前輪和后輪的前進方向都調成汽車的幾何中心線重合；當汽車后輪不可調時，通過調整前輪使前輪的前進方向與后輪推進線一致。推進線四輪定位的優點：
1．在以推進線為基準進行四輪定位調整后，直行時方向盤自然正中，不需拆裝方向盤。眾所周知，在進行一般前輪定位調整后，常會遇到在汽車直行時方向盤不在正中，需要將方向盤拆下來，對正后再裝回。對于裝有安全氣袋系統的中高檔汽車，在拆方向盤時需要特別小心，并且至少要在電池斷電后1小時，等安全氣袋內的電容放電完畢后才能進行拆裝，這樣造成維修等候時間過長。另外拆裝過的安全氣袋不能正常引爆的幾率大大提高。
2．對后輪不可調的車輛，可通過調整前輪修正，不需要更換后輪懸掛零件。只需通過調整前輪的左右單獨前束，使汽車前輪的行進方向和汽車后輪推進線的方向一致。如果用前輪定位方法進行調整，則需更換底盤零件或者使用專用的調整螺栓和墊片。
三.如何判別您的定位儀能否進行推進線四輪定位要以推進線為基準進行四輪定位調整，必須要采用以后輪推進線為基準進行前輪角度計算（前輪單獨前束計算）的四輪定位儀。市場上的四輪定位儀有幾十種品牌，如何判別您所使用的定位儀是屬于前輪定位，四輪定位，或者推進線四輪定位呢？首先看定位調整后的效果：真正的使用后輪推進線為基準的四輪定位儀在按照儀器標準操作調整后，汽車直行時方向盤自然正中，不需拆裝方向盤。其次看軟件是否以后輪推進線為基準進行前輪角度計算。
方法如下：在顯示前輪調整的畫面時，人為小幅度調整后輪前束角，看看前輪單獨前束是否改變。如果不變，說明其是以幾何中心線為基準定位的。
再次看采用的測量基本原理：推進線四輪定位儀在測量前輪前束時，是以后輪的推進線為基準計算前輪單輪前束的，所以要求在測量/調整前輪前束時需同步測量后輪的變化情況。
在采用直線激光原理進行測量時，當汽車前后輪距離為2m，后輪前束的測量范圍為±3?時，在前輪傳感器上的感光器件外形尺寸最少為210mm，前輪傳感器的體積必然很大。因而以直線激光原理進行測量的四輪定位儀通常沒有辦法以后輪推進線為基準測量前輪。
在采用CCD/CMOS數碼照相機原理（針孔成像原理）進行四輪定位測量時，假設當汽車前后輪距離為2m，前束的測量范圍為±3?時，內部照相機焦距為50mm時，在前輪傳感器上的感光器件外形尺寸為5.3mm。一般CCD/CMOS芯片都能做到這個尺寸，因而采用CCD/CMOS數碼照相機原理的四輪定位儀一般都可以以后輪推進線為基準進行測量。
綜上所述，真正意義上的四輪定系統家具位都不能忽略因后輪或某單個角度的變化對前輪或其他角度帶來的影響，而以數碼成像原理制造的四輪定位儀能夠很好地解決這個問題。此類定位儀以后輪推進線為基準，在四個車輪之間建立互動、相關的計算模式（有稱8束傳感器），形成一個動態的電腦測量系統，實現了真正的四輪定位數字時代。
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